quarta-feira, 21 de dezembro de 2016

PORTO - FOTOGRAFIAS DE UM ÁLBUM DE 1903 E OUTRAS FOTOS BELAS

Porto - fotografias de um álbum de 1903 e outras fotos belas 



Neste lançamento interrompemos a série sobre os transportes de passageiros e apresentamos um lançamento com fotos de 1903, de um álbum sobre o Porto, e outras que nos agradaram e ainda não publicadas.
Esperamos que os nossos amigos e leitores se deliciem com as maravilhas da nossa cidade.


Esta foto será do terceiro quartel do séc. XIX, pois ainda não existiam os transportes sobre carris.


Rio Douro visto Palácio de Cristal - Igreja de Massarelos e bacalhoeiros




Mercado de Ferreira Borges construído entre 1885 e 1888


Após 1865, data da inauguração


Nesta ala Sul ficava Escola Médico- cirúrgica.


Palácio da Bolsa - salão árabe



Duas fotos coladas que mostram desde Vila Nova de Gaia ao Porto - talvez tiradas das Fontaínhas 




Praça da Batalha - ao centro o monumento a D. Pedro V e à esquerda o palacete dos Guedes, que foi Hospital durante o Cerco e mais tarde a sede dos CTT do Porto. Hoje é um belíssimo hotel.


Em cima á direita ainda se vê a parte de trás da Igreja dos Congregados.


Porto desde o Palácio de Cristal à Igreja de S. Francisco


Vista do Porto, na zona da Alfândega Nova, tirada de Gaia.


à esquerda a Câmara, demolida em 1915, ao centro o monumento a D. Pedro IV e à direita a Igreja dos Congregados e o lado nascente com o cafés e casas de comércio.


Hospital Conde de Ferreira

Aqui terminam as fotografias do referido álbum.
Entendemos que deveríamos, neste lançamento especial, acrescentar algumas fotos que ainda não tínhamos publicado e que muito apreciamos.


Festa elegante no Centro Hípico do Porto


Carnaval 1908 - estrada da Rua do Almada


Árvore de Natal no Palácio de Cristal - 1865 - ano da sua inauguração


Palácio de Cristal - Exposição Colonial - 1934
http://www.cinemateca.pt/Cinemateca-Digital/Ficha.aspx?obraid=2510&type=Video


Igreja do Bonfim - 1890 - possivelmente na festa de Santa Clara


Sé do Porto - Portolovers


Igreja da Trindade vista da C. M. Porto - foto de Fernando Pedro


Capela e Hospício de S. Crispim e S, Crispiniano - demolidas quando da abertura da Rua de Mouzinho da Silveira.


Capela dos 3 Reis Magos  ficava nas traseiras da antiga Câmara da Praça D. Pedro - demolida quando da abertura dos Avenida dos Aliados.



Ribeira 1889


Rio Douro, Muralha Fernandina, Ponte D. Maria II (Pênsil) - meados séc. XIX


Urinol em Miragaia


Rua e Igreja dos Clérigos - c. 1900


Largo de Penaventosa - 1900

Rua de Santa Catarina - primeiro quartel do século XX


Praça do Marquês de Pombal - 1900


Jardim da Cordoaria - 1906 - texto: "Minha querida Júlia, receita (sic) mil parabéns das tuas primas, e fazemos os mais ardentes votos para que desta data tão querida  se repita inúmeros anos sempre com muita satisfação. Recebe muitos beijos e abraços das tuas primas muito amigas e obrigadas, Leopoldina e Maria Guilhermina - Setúbal, 7/4/1906".


O miradouro da Rua de Pelames - Germano Silva
http://www.jn.pt/live/Programas/default.aspx?content_id=3571419


Antigo jardim do Campo 24 de Agosto


Projecto para a C. M. Porto do Arq. Correia da Silva - 1917


Avenida dos Aliados em dia festivo - 1938


Avenida dos Aliados - Natal 2015 - foto de Pedro Guimarães


Painel do Largo do Corpo da Guarda - séc. XVIII - Biblioteca Municipal do Porto


Porto - 30/8/2016 - foto de Paulo Mendes Dias


Fim de tarde 19/12/2016 - foto A. J. Porto


Praia do Ourigo - 1910

Molhe em dia de tempestade
https://www.youtube.com/watch?v=sNV0hIIwy5I

Documentário sobre Porto antigo
https://www.youtube.com/watch?v=6qixVzXm2H8


Casa da Quinta de Santo Ovídio - da família de Eça de Queiroz
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domingo, 18 de dezembro de 2016

COMBOIO XVII - LINHA DO DOURO V

6.26.4 – O Comboio XVII - Linha do Douro V - Estação do Pocinho, Barca d'Alva ao Pocinho, Linha do Sabor, Estação de Barca d'Alva


“A Estação Ferroviária do Pocinho é uma infra-estrutura da Linha do Douro, que serve a localidade do Pocinho, no concelho de Vila Nova de Foz Coa, no Norte de Portugal. Também serviu como entroncamento com a Linha do Sabor durante o seu funcionamento, entre 1911 e 1988. Desde 1988 é estação terminal da Linha do Douro, dado o encerramento do troço que se prolongava até Barca d’Alva e Espanha. O troço entre Tua e o Pocinho da Linha do Douro foi aberto à exploração em 10 de Janeiro de 1887; esta foi a estação terminal provisória da Linha até à entrada ao serviço do troço seguinte, até Côa, em 5 de Maio do mesmo ano.
Para a construção da Linha do Sabor, foi necessário expandir esta estação; assim, o ante-projecto de ampliação do Pocinho, datado de 3 de Outubro de 1903, foi apresentado ao Conselho Superior de Obras Públicas ainda nesse mês. As alterações no Pocinho foram feitas de forma a facilitar tanto quanto possível a transferência de mercadorias, especialmente minérios e alabastros, da linha estreita para a via larga. O primeiro troço da Linha do Sabor, entre o Pocinho e Carviçais, entrou ao serviço em 17 de Setembro de 1911. Após 1947, as locomotivas de via estreita E61 e E41 realizaram manobras nesta estação.
Em 1988, foram encerrados os serviços na Linha do Sabor, e no troço entre Pocinho e Barca d’Alva da Linha do Douro”. In Wikipédia



Ponte rodo-ferroviária do Pocinho

Linha do Sabor no Pocinho actual


https://www.youtube.com/watch?v=g4iwerl9LPk


Ponte sobre o Sabor


Linha do Sabor




1951


Linha do Sabor - Locomotiva a vapor CP E204 na sua aproximação a Moncorvo na Linha do Sabor...em Junho de 1978... Fotografia de James Waite.

Linha do Sabor


Linha do Sabor e Mogadouro

Linha do Sabor – um pouco de História

Linha do Sabor no Pocinho actual




Estação de Barca d’Alva

“Em 1864, uma comissão técnica luso-espanhola aprovou 5 ligações internacionais entre Espanha e Portugal, incluindo uma por Barca de Alva. Em 2 de Dezembro de 1887, foram concluídas as obras no troço do Pocinho a Barca de Alva, tendo este troço sido aberto à exploração no dia 9 de Dezembro, junto com a ligação internacional até Salamanca.
Nos finais de 1901, o director da Divisão de Minho e Douro dos Caminhos de Ferro do Estado previa a introdução de carruagens de primeira classe nos serviços entre esta estação e o Porto.
Em 1904, a administração dos Caminhos de Ferro do Estado organizou um comboio rápido do Porto a Medina, passando por Barca de Alva, onde deixava parte do material circulante; no entanto, este comboio normalmente circulava quase vazio a partir da Régua, devido à falta de ligações rodoviárias às estações a partir daquele ponto. Este serviço, que circulava 3 vezes por semana em cada sentido, foi suspenso em 1914, devido ao rebentar da Primeira Guerra Mundial, tendo sido retomado em 1919, mas pouco tempo depois foi definitivamente cancelado, devido à falta de combustível e pelo deflagrar da Guerra Civil Espanhola.
Em 1937, foram criados os comboios 751 e 752, do Porto a Salamanca, que também circulavam 3 vezes por semana em cada sentido, ligando o Porto a Barca de Alva em pouco mais de 4 horas; no entanto, estes serviços foram interrompidos devido ao início da Segunda Guerra Mundial.
Na Década de 1960, foram retomados os serviços directos do Porto a Salamanca, utilizando automotoras.
A Linha do Douro e a sua ligação internacional nunca chegaram a alcançar o nível de procura que se esperava, tanto a nível nacional como internacional, tendo falhado igualmente no objectivo de atrair as mercadorias no planalto de Salamanca para o Porto de Leixões. Por outro lado, a linha fronteiriça apresentava um elevado número de pontes metálicas, cuja substituição seria muito dispendiosa. Estes factores, em conjunto, faziam prever o encerramento do troço internacional já desde meados do Século XX. Ao mesmo tempo, já nessa altura se defendia a manutenção do tramo em território nacional, devido às potencialidades da Linha do Douro como destino turístico, em conjunto com a promoção do Vinho do Porto.
Em 1988, foi encerrado o troço entre o Pocinho e Barca d’Alva”. In Wikipédia


Ponte de Barca d’Alva


Inauguração da Ponte de Barca d’Alva – 18/6/1955

Em 1901, ainda não existia uma ponte rodoviária sobre o Rio Douro nas proximidades da Estação, e a Estrada Real n.º 53 (posteriormente designada de Estrada Nacional 221), que ligava a estação a várias localidades na margem Sul do Douro, ainda possuía alguns troços em construção. Em 1905, a ponte sobre o Rio Douro já tinha sido construída, tendo sido aprovadas obras de reparação na estrada entre esta ponte e a localidade de Freixo de Espada à Cinta.

De Barca d’Alva ao Pocinho a pé – ler e apreciar este belo documento

A estação fantasma – João Pedro Trigo

Estação de Barca d’Alva - vídeo


Comboio histórico do Douro (PPT)






Linhas dos Caminhos de Ferro - 1895


Selo comemorativo do centenário do caminho-de-ferro Norte do Douro - 1977

História do caminho-de-ferro do Douro

150 anos de caminho de ferro em Portugal – vale a pena ver! Interessantíssimo
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